КОРЯКИН ГРИГОРИЙ ИВАНОВИЧ

КОРЯКИН ГРИГОРИЙ ИВАНОВИЧ

(1920 -1988)

В преддверии 75-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне хотелось бы вспомнить тех, кто, не жалея сил и собственной жизни, боролся за нас с Вами, за нашу Родину! Среди них был и мой дед - Корякин Григорий Иванович.

Родился он в нелегкое революционное время в 1920 году в д. Елинская Вельского района Архангельской области. Был младшим из 8-х детей. В 1936 году одна из старших сестёр привезла его в Мурманск. Принимал участие в строительстве СРЗ 35 (сейчас завод «Севморпуть»). Начинал трудовую деятельность учеником слесаря-лекальщика цеха №15.

В 1938 году был призван на службу в армию матросом на Северный флот. Во время службы принимал прямое участие в строительстве стратегически важной по своему значению автодороги Мурманск-Ваенга, а также в строительстве аэродрома в п. Сафоново.

Ещё со времён Великой Отечественной войны Ваенга-2 известен среди лётно-технического состава как малый аэродром. В эти годы на аэродромах Северного флота происходило активное перемещение и переформирование морских и сухопутных авиационных подразделений, их личного состава и техники. В частности, среди других авиационных частей в Ваенге-2 базировался 2-й гвардейский смешанный авиационный полк ВВС Северного флота имени Б.Ф. Сафонова, где во время войны 1941-1945 г. проходил службу на аэродроме мой дед. Он обеспечивал техническую поддержку самолетов под командованием майора Г. П. Губанова, капитана И. К. Туманова, подполковника Б. Ф. Сафонова, капитана П. Г. Сгибнева, подполковника Д. Ф. Маренко.

Первым на Северном флоте гвардейского звания был удостоен именно этот полк. И было за что. Доблестные летчики - защитники Заполярья высоко от земли, под облаками вели бой не на жизнь, а на смерть за счастье и мир на земле. Но ни одна машина не поднялась бы в воздух, если бы не такие технари, как мой дед. Приходилось быстро и оперативно готовить самолеты к бою.

Изначально полк получил истребители И-15 бис, И-153, И-16, бомбардировщики СБ. В ходе боевых действий комплектовался истребителями иностранного производства: «Харрикейн», P-40 «Киттихоук», P-39 «Аэрокобра». Бомбардировочная эскадрилья и эскадрилья торпедоносцев летали на ДБ-3Ф. Иной раз приходилось проявлять смекалку, так как запчасти были дефицитом на некоторые машины, а запчастей на самолеты иностранного производства не было и вовсе. Так как у зарубежных машин отличительные технические особенности, приходилось подгонять детали, самолеты собирали, как мозаику. Задача стояла чёткая - самолет должен летать!

Благодаря Сафоновцам (так называли тех, кто воевал в этом полку) многие союзные конвои с продовольствием и военным снаряжением, груз которых был жизненно необходим нашей стране, дошел до портов Мурманска и Архангельска.

После Победы Григорий Иванович Корякин вернулся на свой, уже родной 35 судоремонтный завод и проработал там до пенсии слесарем-лекальщиком, мастером цеха №15. Чтобы стать мастером необходимо было иметь образование: пришлось дедушке учиться в вечерней школе. Он был мастером на все руки, веселым и отзывчивым человеком.

Светлая память и низкий поклон ему и всем тем, кто ковал эту Великую Победу!